Наслідки санкцій: Частина таксопарків у РФ на межі закриття
Про це пише російське видання Известия з посилання на представників цих компаній.
Серед причин називають низьку окупність бізнесу, непідйомний лізинг та високу ставку Центробанку РФ. Ускладнюють ситуацію для компаній та зміни податкового законодавства з 2025 року. Додаткові податкові витрати зросли на 7% виручки.
Як зазначається, вже зараз прибутковість російських таксопарків скоротилася з 16 до 6%, спостерігається дефіцит водіїв, бізнес не в змозі оновити парк, а ресурсу, що діє, вистачить на рік.
Протягом року з ринку можуть піти до 20% таксопарків, а до кінця 2026 року можливе скорочення кількості перевізників ще на 10%. Ситуація призведе до дефіциту пропозиції таксі та зростання цін на ці послуги.
Посилення регулювання в галузі скорочує кількість водіїв. Російський ринок за період 2022-2023 років втратив до 20% кадрів, а це близько 20 тис. шоферів. Прогнозований відтік із галузі до середини 2026 року становитиме додатково 10%.
За даними перевізників, різко скоротилися закупівлі нової техніки. Дрібні та середні таксопарки це зробити не можуть і незабаром зіткнуться зі збільшенням витрат на підтримання техніки в робочому стані.
Існуючі ставки лізингу зробили економіку таксі на автомобілях із чотирирічним періодом експлуатації збитковою – це зберігатиметься доти, доки ставка Центробанку Росії не впаде хоча б до 13%. Парки перестали оновлювати транспорт та змушені продовжувати термін служби авто до шести років і більше.
Крім непідйомного лізингу ринку впливає і низька рентабельність нових китайських автомобілів. Якщо популярні у перевізників Hyundai, Kia, Skoda, Volkswagen та Toyota окупалися за три роки і служили чотири-п’ять років, то китайські та російські аналоги працюють по півтора року та вимагають дорогого ремонту трансмісії ще до закінчення лізингових термінів.
У середині наступного року старі машини під час пробігів понад 400 тис. км вже не зможуть витримувати навантаження в таксі, і знадобиться масове оновлення техніки. За існуючої ставки лізингу рентабельність впаде до 5-6%, тому російським перевізникам вигідніше закрити бізнес та покласти капітал на депозит у банках.